1987年王中同船長在紐約

1988年在英吉利海峽，王中同船長管理的三萬噸商船

在維基百科中，對船長的註解是──船長（Captain，Master或Ship Master），是一商船上擁有航行執照中最高階的航海指揮官。然而這麼一位集權威、智識、見識高遠於一身，從來不曾在海上迷航的船長，卻在很長的時間裏，對人生感到迷航；直到他在2002年有了一段奇遇，解開了他對人生的困惑，從此豁然開朗，成為一個真正的永不迷航的船長。

敬天畏海的行船人

雖然台灣四面環海，但是航海這個行業對一般人來說，卻是很陌生的；王中同船長說：「很多人會覺得這個行業的待遇蠻好的，薪資大約是三副13萬、二副15萬、大副18萬、船長20萬到30萬，視各種類的船舶、噸位大小、航線不同而定。船長再進階，則是領港，領航員則由50萬起跳。」然而在這些誘人的數字後面，卻有著令人難以想像的個中艱辛。

古時候有這麼一句話，「行船走馬三分險」，「在跑船的時候，其實我已面對過死亡好幾次。」王船長說。

在1971年，王中同剛從海專畢業，沒想到第一次上船實習的時候，就碰到讓他永生難忘的經歷，「那時候的船比較舊，都是第二次世界大戰時美軍留下來的補給艦，台灣就把它拿來當作商船使用；那一次，我們的船才開出去，就碰到大風浪了，搖得天搖地動，左右搖到30幾度，如果搖過頭，搖到45度的話，船就會翻過去了，分分秒秒都很驚心動魄，時時刻刻都面對死亡，船上的人全都吐得一塌糊塗；我們的船要頂風頂浪的走，如果放橫的話，船就可能會翻覆；船在大風裏走了四天，等風浪過了以後，我們運用天體測定船位，結果倒退了四里。」也就是說，他們迎著巨風巨浪往前衝，整整搏鬥了四天，最後不但沒有往前走，而且還倒退了。「我那個時候還是初生之犢不畏虎，也不知道要害怕，但是船長和船員都知道是老天爺慈悲保祐。」

後來王中同當了船長，有一次在荷蘭，船公司給了他們一艘破爛的船，因為行程的關係，無法等船完全修理好，船就開出來，他們的航線是從荷蘭到紐約，駛進了大西洋之後，碰到了低氣壓，迎面而來的是十四級大風浪，範圍有一千多里，「那個船左右劇烈搖晃40度！上下顛簸近十層樓高！船上物品被大浪打得七零八落，一個大浪打來，主機、發電機全都當機，全船都黑掉了，所有的動力都沒了，船就只能在海上漂流，左右搖晃，搖到四十幾度，機艙的同仁急著將船從新啟動，儘快恢復動力。有一個船員睡在床鋪上，被搖到掉下來，床墊跟著滑下來，整個壓他身上，他以為是船翻了，嚇死了，趕快穿著救生衣就跑到駕駛台上來，結果他上來一看，其他船員也都穿著救生衣上來了，把整個駕駛台擠得滿滿的，沒有人敢回房；大師傅就抱著大飯鍋，扛一袋米，到上面來插電鍋煮飯，再扛一麻袋的罐頭，要吃飯的人自己開，因為有的人吐得簡直沒辦法吃東西。我就坐在船長椅子上坐鎮，除了安定人心，其它的甚麼事都做不了。」就在大風浪裏面，熬了七天。「後來英國驗船師檢驗船舶時，報告中列舉了十八條缺點，最後總結寫著，一團破鐵在海上漂流。」

他從死裏逃生的經歷，何止這兩次，只是第一次和最大的一次記得最清楚；王船長說：「上萬噸的船，看起來那麼大，但是在大海裏，那只是滄海一粟；不幸遇到大風浪的時候，下一秒你在不在都不曉得，甚麼是‘天地之威’？我們的體會最深。別說你有多大本事，在海上生活的人都知道，‘人’在大海中有多渺小，我們叫‘敬天畏海’，老天爺今天賞你一口飯吃，你就活著回來；老天爺叫你走，你不想走也得走。」

因為天有不測風雲，所以在海上討生活的行船人，隨時都要把性命寄放在老天爺那兒；看來這份高薪的差事，還必須得不怕暈船、身體夠健壯、心臟夠強、意志力夠堅韌的人，才能領受得了；最重要的還是要懂得敬天敬神、德行兼備的人，才能得到老天爺的眷顧，平安的在大海中穿梭。

離鄉背井　拋妻別子

除了海上有不測風雲的風險之外，每一個船員最難挨的就是「離鄉背井，拋妻別子」之苦。

王船長說：「在那個時代，我們的合約是簽一年半，後來變成一年，就是你今天上了這條船之後，它若不回台灣的港口，就在海外的港口跑；接船的時候坐飛機去，到國外的港口去接船，一年後返台時，也是坐飛機回來。」後來制度比較人性化了，船也有定期回台的，約一個月回台一趟。

「船員的太太是最偉大的。」王船長感嘆地說，孩子都是太太一手帶大的，不管是晚上孩子生病了要跑醫院，孩子上學等所有雜事，全是由太太一手包辦；「我們寫信是要編號的，有時候收到第十號的信，前面的九封信都不知道到寄到哪一國去了。」看到信的時候，都已經全部變成歷史了，「孩子生病、住院，都是幾個月以前的事情了。」在孩子的成長過程中，不管發生了多麼重要的事，王船長都不得不缺席。因為爸爸老是缺席，王船長的兒子說，小時候對爸爸沒甚麼印象。

回首那一段當船長太太的日子，陳小麟說自己還沒有結婚的時候，其實是個性很溫順、很柔弱的人，「中國人有一句話說：為母則強，為女則弱。當你做母親的時候，你必須堅強起來，因為有一個小生命，他是需要你來呵護，需要你把他帶大。孩子的事情我全權處理，包括家裏的大小事情，我一個人承擔！沒有人做你的靠山，你非得站起來不可。」

回到岸上　當老師

「船員的生活是非常不安定的，在太太的心裏，她也是很不安定的。」跑船二十年之後，42歲的王船長終於決定下船了。

上岸之後，王船長回到他的母校中國海專，從事教職的工作，「海專有一艘實習船，由我負責管理，安排學生到船上實習，可以上來四十幾個學生。航海、輪機、漁業三個科系，安排他們一個學期出海一趟；主要是教導航海實習，船舶管理，有關在船上實務的專業課程。」然而這份工作，跟在船上比起來，是完全不同的。王船長說：「在學校教書，對我的心性磨煉是很大的。」「我這個船長是很和善的，但是當了船長又不得不權威一點，船上的階級觀念是非常重的，船長在船上就是老大，就是要管所有的人，他說了就算，因為他負責；在學校就不是這樣，學生他服你，才會聽你的。」

除了跟學生磨煉心性外，船長和教師的薪資比起來有天壤之別，「船長的薪資二、三十萬，但是剛進學校時，當老師的薪資比我以前當船長時繳的稅還少。」

所以他那個時候常常想著，「先上岸做個三、五年，我還要再回到船上工作。」就像龍困淺灘一樣，王船長老是想著要回到船上；但在他上岸十年之後，卻發生了一件事情，讓他從此打消了回到船上的念頭。

生命迷航　尋找出口

船長在海上操縱船隻時，既篤定又沉著，全船的人唯馬首是瞻，二十年來，王船長沒有辜負船員的期待，雖然他們經歷了無數的危難，但是憑著他的專業知識，和經驗累積起來的精準判斷力，總是一次、又一次的帶領全船的人航向安全的港灣。然而，在大海中從不迷航的王船長，卻對人生感到困惑，在生命中迷航了。

王船長說：「我一輩子都在找的答案，人為甚麼要活著？人生的意義是甚麼？我們為甚麼要來走這一遭？放眼看去，都是苦多樂少，到最後都是一場空。」

他說從小就一直在找這個生命的答案，在成長的年代裏，看了各種宗教的書，包括基督教、天主教、密宗、佛教、道教等等，希望能從中找到他要的答案，但是可惜的是，他一直都沒有找到。

在王船長二十幾歲時，遭逢了一次令他痛徹心肺的生離死別，更加深了他對生命的疑惑，「我的二表舅突然得癌症過世了，他從小帶我們一起玩、陪我們長大，他那麼年輕就走了，留下太太和孩子無依無靠，我感到非常的難過。」這個不幸的消息，對他的衝擊很大，「到底人來到世上是為了甚麼？就說輪迴轉生，那一個人死了之後，他又轉生了，但是這個人在上一世吃了很多的苦才得到的一些經驗，轉生後卻又全都不記得了，一切從頭再來；更何況我們每個人在生生世世都一直在犯錯、在做不好的事，所以越來越壞、業越滾越大。那我們一再的來到這個世上，又是為了甚麼呢？」

一生的等待　修煉法輪大法

數十年來，王船長涉獵了很多不同的宗教和修行的法門，始終沒有找到生命的答案，但他還是在茫茫人海中尋尋覓覓，希望有一天可以找到能解開他心中疑惑的寶。

在2001年，王船長帶著太太和外孫們到大安森林公園遊玩，有一位年輕女生拿了一張法輪功的簡介給他，初次認識法輪功的他，看了簡介之後跟太太說：「上面寫著說法輪功是自動機制，自動的這很好。」但他回家以後，卻把簡介擱置了。

直到隔年，有一天他的兒子在學校得到一個500元的書獎券，他就到金石堂書店去逛逛，到了那裏就想到了法輪功，在書架上找到了唯一的一本《轉法輪》，就買回家看了。從那一天起，王船長就走進了修煉法輪大法的行列。

三十幾年的煙酒戒了

那一年快過年的時候，王船長看到《轉法輪》的書上寫著，大意是說，抽煙對身體不好，要想戒的，從現在開始就可以把煙戒了。但是，王中同從十五歲就開始抽煙，抽了三十幾年的老煙槍，抽煙早已成為他生活中的一部份了。太太看著桌上疊放著的兩包煙說：「你要想戒，就戒了吧！」王船長說：「好！我就戒了吧！我從現在開始就不抽了。」

從此不再抽煙的王船長說：「我看過很多人的戒煙過程，他們非常的痛苦，用盡各種方法都戒不了。」「可是我完全沒有困難，完全沒有戒煙痛苦的過程。」這是他第一次感覺到，原來修煉法輪大法，有這麼的神奇。

再來是喝酒，王中同說他是從小喝酒長大的，「從小就陪我爸喝酒，二十幾歲開始跑船，喝的酒是免稅的，變成一種生活習慣，幾乎天天都喝。」直到戒煙半年後，有一天他和太太去參加同學聚餐，酒足飯飽後，王船長跟太太說：「我們這輩子的酒，大概都喝完了、喝夠了。」從此，他就再也沒有喝酒了。

從戒除煙酒的過程中，初次見證了修煉法輪大法的神奇，王船長說幸好自己上岸了，否則怎麼可能成為法輪大法的修煉人呢？「在我的一生中，最重要的是得到這個法，這就足夠了！」他為甚麼這樣說呢？他在修煉中還遇到了甚麼奇妙的事呢？

（待續）